(2004-12-17)
未来的“汽车仪表”将是怎样？输入目的地以后，它会告诉你最佳的行驶路线，如果途中碰巧发生了拥堵，它也能够及时提醒选择其它通畅的道路——它具有智能交通及汽车导航功能；屏幕切换，它能精确告诉你正在行驶中汽车的状态监测结果以及各种运行数据记录——它具有智能化的汽车仪表功能；汽车出了故障，如果你已经与家服务商建立了联系，通过它就能够进行在线/远程故障诊断，并能获取维护指导——它使你犹如将维修站带到了身边；此外，它能够提供双向语言沟通（免提通话）保证行驶安全，并具有电子商务和多媒体娱乐等功能……昨天，同济大学举行嵌入式系统学科链阶段成果发布会，向记者展示的车载信息系统，让记者感受到，上述这些在今天看来遥不可及的事情，在不久的将来就将变成现实。
最近一两年来，同济大学瞄准科教兴国、科教兴市主战略实施过程中的重大产业需求，结合多校区办学和校区搬迁的实际，提出了紧密结合产业链来发展学科链的学科发展思路。目前，已基本形成了“城市建设与安全”和“现代装备制造业”两条学科链的雏形，前者由城市发展与建设相关的学科组成，主要集中在四平路校区，后者则由汽车、轨道交通、机械、材料、电子信息等学科组成，主要集中作为上海国际汽车城重要组成部分的嘉定校区。作为实施紧密结合产业链来发展学科链的一个重要实践，同济大学瞄准目前刚刚在世界兴起、未来具有巨大产业发展潜力的车载信息系统技术领域的制高点，尝试校内已有学科、技术资源的交叉融合，实现跨学院、跨学科联合，将与车载信息系统相关技术研究基础雄厚，并取得标志性成果的研究力量强强联合，组成嵌入式系统学科链，集中优势力量研发具有自主知识产权的车载信息系统。在较短的时间内完成了车载信息终端的第一代原型样机。
在上述原型样机中，融合了同济大学在微电子、软件工程、信息技术和汽车等相关学科的最新研究成果。其中，车载计算机由林正浩教授领衔的同济大学微电子中心研制，并采用了该中心自行开发、拥有自主知识产权的32位高性能嵌入式微处理器芯片；操作系统采用由陈榕教授为首的同济大学基础软件工程中心合作开发的“和欣”操作系统，具备现有车载计算机所普遍采用的微软（WIN.CE）操作系统功能；同时还配备有车内网络总线接口及信息综合处理应用软件和交通信息网格计算处理系统，分别由该校汽车学院孙泽昌教授和电子信息学院蒋昌俊教授领衔的研究团队研发完成，从而实现了车载信息终端的汽车运行状态信息与故障信息的综合显示和汽车动态导航等功能。
（稿件来源：新闻中心）
