在4月19日举行的中国城市轨道交通国际峰会上，上海世博会园区交通研究组组长、交通运输学院陈小鸿教授透露，上海2010年世博会交通基本策略是一个'转'字，除了在外围有传统的轨道交通线路外，世博园区内将开辟轨道线路，交通方式可以是低速磁浮或自动驾驶系统，作为园区内观光、展示的主要交通方式，以解决参观者在园区内长距离行走的不便。另外，在城市外围，上海将建立5个永久性的停车换乘系统，并做好市内轨道交通和长三角城际铁路的衔接，使远在南京、镇江等地的参观者不仅能当日往返，而且还能有8小时左右的参观时间。
据估计，2010年世博会期间将有7000万人次的客流，已经确定的交通方案中将以轨道交通、世博会期间的专线大巴以及地面公交为主，辅助的交通方式包括出租车、自行车、水上巴士以及步行等。其中轨道交通将承担一半的客流。据介绍，目前已确定为世博园区提供直接服务的轨道交通有4、6、7、8共4条线，直接为世博园区服务的共有11个车站。同时在园区内将建轨道交通，作为代步工具。
从1970年的大阪世博会开始，每届世博会的园区内都有轨道交通作为代步工具，据陈小鸿教授介绍，上海世博会园区将可能建两条轨交线，这除了作为园区观光、展示的主要交通工具外，同时从上海世博园区的未来功能定位来看，轨道线路将来可发展成为该地区的内部客运系统。在轨道交通设想上，陈教授介绍到，有2条线路可以考虑，一条是靠近黄浦江的浦明路，另一条则是步行通廊，2条线可以是单线，也可以连起来成为环线。而运输方式，可采用时速20公里左右的低速磁浮或自动驾驶系统。
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