日前，由我校土木工程学院承担、历时4个月的上海长江隧道衬砌整环试验圆满结束。
上海崇明越江通道工程是上海市乃至国家重大基础设施建设工程之一，设计基准期为100年。起自浦东五号沟，穿越长江南港水域，到达长兴岛。全长约9公里，其中盾构法隧道长度7.5公里。采用盾构法施工的长江隧道直径为15.0米，建成后将是世界上最大直径的隧道。
今年初，由上海市长江隧桥建设总公司主持，上海市隧道工程轨道交通设计研究院、上海市隧道工程股份公司和同济大学联合开展的验证衬砌管片的承载能力和稳定性、把握施工荷载作用下的结构受力与变形的衬砌整环试验开始实施。
试验现场指挥鲁亮说，本次试验规模大、周期长，共有10多个试验工况，最后还进行了破坏试验工况，试验规模为世界同类试验中最大。据了解，该试验的平放试件直径15米、三环高4米，水平加载点共有44个来模拟衬砌侧向的水土压力，所有加载点荷载汇于中心钢环，构成自平衡加载系统，最大水平荷载225吨/点；竖向加载点也有44个，每个加载点构成自平衡加载系统，试验时每个加载点最大荷载为300吨，以模拟衬砌环所受的纵向轴力。试验所布置测点共有600余个，分别测量衬砌试件的整体变形、局部变形、控制截面和连接件的应力应变等。
上海长江隧道工程已于今年四月开工，进行盾构施工的前期准备工作，到九月份隧道盾构将正式在长江底推进。
自上海市实施大规模地铁隧道、越江隧道等基础设施建设工程以来，同济大学与上海市隧道工程轨道交通设计研究院等有关设计、施工单位建立了良好的科研协作关系，几次大规模的足尺盾构法隧道衬砌整环试验均由我校结构工程与防灾研究所工程结构试验中心负责完成，其中包括地铁隧道衬砌设计参数优化整环试验、上海地铁M8线双圆衬砌整环试验等。
