一组组红绿灯在各个进口、出口闪烁，一辆辆汽车走停协调，井然有序，红绿灯的时长还可根据车流多少自动调整……曾是上海市最为拥堵的“天目路立交转盘”，一个持续了13年的交通大难题，通过实施我校智能交通运输系统研究中心主任杨晓光教授研究组的研究方案，得到了明显改善。这一自主创新的研究成果已申请专利。
据介绍，天目路—共和新路立交环形交叉口是联系地面主干道天目路和南北高架快速路的重要衔接点，承担了大量的交通流量。近年来随着交通量的进一步快速增长，该地段交通拥挤堵塞、司机争道抢行以及环岛死锁现象日益严重，不但造成该节点交通运行效益低下，而且导致每天都有多起交通事故发生。
受上海市交警总队委托，杨晓光教授研究组先期开展了大量的现状数据调查和现场踏勘，运用其“973”课题关于城市道路交叉口群协调控制理论，提出了“左转两步控制模型及多冲突区协调控制方法”和“灵活的信号配时模型算法”等改善方案，首先在环形交叉口的每一个进口，设置一组入口灯和一组环道灯，两组灯轮流为入环车辆与环内车辆分配通行权，并加以协调。与此同时，考虑到转盘内各方向车流量的不均匀性，方案还对信号控制进行多时段的灵活设计与优化，以均衡各方向车流的饱和度。
“采用信号灯控制后，转盘的交通状况得到了显著改善。”杨晓光教授告诉记者，“据相关方面测算，日均交通事故减少近80%，仅此一项，每月就可减少损失10万元以上。”他还表示，由于交叉口的交通流存在较大的时变性，研究组还将在上海市交警总队的支持下开展后续研究，以实现建立在实时检测的交通流信息基础上的智能型信号控制。
