经过两年联合攻关，由上海电气集团、同济大学、申通地铁集团等单位以“产学研用”模式合作研制的我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车，9月22日在位于闵行区东川路上的生产基地完成总装试验，成功下线。
该地铁列车整车自主国产化率超过85%，具有与上海目前运营轨道车辆同等的技术水平，在国内率先实现了A型大容量地铁列车整车系统自主集成，以及转向架、牵引及控制系统、车体等关键技术的自主研发，打破了国外企业在A型地铁列车领域的技术垄断。
科技部部长万钢、上海市副市长胡延照、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任周翊民、科技部发展计划司副司长许倞、科技部高新技术发展及产业化司副司长张志宏、市经委主任王坚、市教委主任沈晓明、市科委副主任寿子琪、闵行区副区长蔡小庆，我校校长裴钢、常务副校长李永盛，上气集团董事长徐建国、上海轨道交通设备发展有限公司总经理韩斌、申通地铁集团董事长应名洪等出席了A型地铁列车的下线仪式，万钢、胡延照、周翊民、裴钢、徐建国、韩斌等分别致辞。
“城市轨道交通A型大车国产化研制开发”，是首批启动的上海市科教兴市重大产业科技攻关项目之一，于2005年10月正式启动实施，由上气集团所属上海轨道交通设备发展有限公司、我校铁道与城市轨道交通研究院、申通地铁集团下属上海申通轨道交通研究咨询有限公司、上海地铁运营有限公司、上海轨道交通申松线（九号线）发展有限公司等单位密切合作，形成了“产、学、研、用”相结合的开发模式，贯穿研发全过程。
此国产A型地铁列车为“四动、两拖”的配置，六辆车最多可载乘客2460人。每辆车长22.8米，宽3米，最高时速达80公里，可同时满足地面线路、高架线路、地下隧道线路上运营的要求。其车体为全焊接整体承载结构的铝合金材料，刚度好，自重轻；自主设计、制造的无摇枕转向架，车辆噪音低、平稳性好、可靠性高；采用交流传动牵引系统和变压变频控制系统，起动和制动速度平稳快速；整车系统集成自主完成。
万钢在讲话中说，我国第一列国产A型地铁列车实现整车下线，这对于加快我国城市轨道交通车辆装备自主化进程、提高我国城市轨道交通装备制造业自主创新能力具有重要意义。
裴钢说，以“产学研用”新机制来实施这一重大项目，锻炼培养了一批科研人才，促进了同济大学轨道交通装备制造学科的发展，希望这一合作机制今后能结出更多硕果。
据了解，上海电气集团、同济大学、申通地铁集团等单位将继续加强“产学研用”密切合作，接下来将抓紧做好自主研发A型地铁列车的型式试验、运行考核和鉴定，争取早日实现产业化，为今后自主研制开发其他类型的城市轨道交通车辆积累经验。
