作为将来清洁能源汽车基础设施发展的一个重要里程碑，上海首座加氢站11月15日投入使用，并示范性地为两辆燃料电池小轿车加了氢气。我校负责运营，壳牌提供技术咨询和部分资金。这将为上海使用燃料电池的轿车和公交车提供压缩氢气。加氢站位于上海安亭国际汽车城，将为上海使用氢燃料电池的轿车和公交车提供压缩氢气。据了解，该加氢站的最大存储容量可达800公斤氢气，可连续为20辆燃料电池轿车和6辆燃料电池公交车加注氢气。这样的加氢能力，可满足近期现有车辆以及今后一段时期内的加氢需求。
加氢站的氢气来源，是沪上化工企业生产过程中产生的工业副产氢气。目前，位于上海焦化厂的一套氢气提纯示范装置已经投用，提纯后的氢气纯度达到99.99%。据汽车学院院长余卓平介绍，许多工业企业在生产中都会副产出氢气，例如宝钢每年产生焦炉煤气17亿立方米，其中一半左右就是氢气。氢燃料电池车每加注1公斤氢气可以行驶100公里，按普通家庭用车每年2万公里左右计算，一年一辆家庭车需要200公斤氢气。根据初步测算，目前上海工业副产的氢气足够十几万辆车的用氢需要。据悉，目前作为车用燃料的氢气尚未定价，但从成本估算，与汽油相比已具有竞争力。
据透露，首座加氢站的服务对象，包括同济大学和上海大众合作研制的20辆燃料电池轿车。此外，安亭1号线公交车也将选用3－6辆燃料电池大客车编入常规车队。该项目从11月15日起正式启动，预计到明年5月完成车辆招标，明年底、后年初车辆有望上路。安亭加氢站建成前，同济大学和壳牌公司还合作进行了项目可行性研究，建议在上海建立一个小型加氢站网络，以支持燃料电池汽车的规模化发展。
